韩国务安机场坠机事故震恐世界，181东说念主中仅2东说念主幸存，使它成为韩国伤一火最严重的扫数空难。据新华社报说念，韩国国土交通部通知将对宇宙航空公司运营的统统101架与坠毁客机疏浚机型的波音737-800伸开全面相配查验。

　　波音，又一次站在了风口浪尖。

统一机型老到赶巧？

　　在韩国坠机事故发生的24小时内，荷兰和加拿大各有一架客机发惹事故，令东说念主惊诧的是，其中一架客机亦然波音737-800。第二天一早，又一架同型号客机因为起落架出现颠倒，在韩国升起后不久返航。

　　皆是波音，皆是737-800，这是赶巧吗？

　　分析东说念主士以为，韩国这起悲催是诸多要素导致的。字据拍摄到的坠机视频，有不少分析指出，冲出跑说念后撞围墙爆炸蓝本不该是这架客机的结局。不知因何，机翼两侧用于降速的襟翼和缝翼在飞机降落进程中莫得掀开，飞机起落架也莫得放下，其中可能有飞机自己的故障，也可能存在东说念主为要素。而机场似乎也存在策画问题，跑说念末律例在保重施工的毁坏系统导致失控的客机未能得到灵验禁止。

　　但好多东说念主不肯拿我方的性命冒险。原臆想搭乘济州航空公司航班的乘客中有不少东说念主究诘，我方搭乘的飞机是不是波音737-800，“若是是，就取消预订的机票”。近期这一系列事故也让不少东说念主念念起让波音深陷拜访的两起致命空难，直呼再也不敢搭乘波音客机。

“名声在外”再受冲击

　　毕竟，5年前的两起致命空难，让波音和737 Max从此“名声在外”。而这次发惹事故的737-800与737 Max同属波音新一代737系列喷气式飞机，亦然737 Max的前身。

　　但在好意思国达好意思航空公司前首席航行员普赖斯看来，与737 Max比拟，更早研发的737-800是一款摄取了“恒久进修”的机型。

　　数据线路，自1998年以来，波音已向全世界客户拜托了约5000架737-800客机。专家当今约有2.8万架客机在役，其中约15%为波音737-800，机龄从5年到27年不等。

　　一款诈欺如斯庸俗的机型，为何会在近期往往发惹事故？

　　字据韩国国土交通部的决定，这次针对宇宙101架波音737-800的相配查验将波及飞机使用频次、查验和保重记载等。此外，鉴于济州航空公司屡次发生客机起落架故障，韩国国土交通部还将对该航空公司伸开严格安全查验。念念必，声誉岌岌可危的波音同好多东说念主通常，也期待着安全查验和空难拜访的最终效力。

　　上海政法学院东北亚推敲中心副主任杨震指出，为了以更快的速率、更低的老本制造出“更安全的飞机”，波音将737系列客机的分娩拼装周期裁减，“更快的速率、更低的老本敬佩无疑，更安全却或然”。“连年来波音居品事故不断，不错念念见翌日该公司，以致是好意思国工业将会面对更多挑战。”

　　好意思国联邦地区法院法官上月刚刚驳回波音就737 Max所涉两起紧要空难与好意思国划定部完了的认罪契约，认定该契约“不适当公众利益”。最近的几起事故更领导着波音，头顶的737 Max暗影仍未散去开云(中国)kaiyun网页版登录入口，外界的质疑远未贬抑。念念要从头获得公众信任，波音还有很长的路要走。