文 | 连线出行，作家 | 杜小寻，剪辑 | 子夜

在智驾时间的大潮中，长城汽车有了新动作。 

近日，有音信称，长城汽车目下正在好意思国设想树立自动驾驶研发中心。据知情东谈主败露，该研发中心将征战在好意思国硅谷，向现任长城汽车 CTO 吴会肖呈报。 

据悉，长城汽车目下正在通过猎头招聘硅谷智驾东谈主才，已向多家国表里智驾公司关系东谈主才抛出了橄榄枝。 

虽然铁心发稿前，长城汽车尚未对上述音信作念出呈报，但该音信也非是谈听途看。

也曾，长城虽然一直深爱智驾的研发，但合座的布局神气还所以投资、诱惑供应商为主。比如 2019 年剥离出去的智能驾驶研发子公司毫末智行，以及 2024 年第一季度引入的智驾决议提供商元帅启行等等。 

但时于本日，智驾依然成为影响汽车居品销量的枢纽元素。 新动力车企们纷繁公布我方的自动驾驶研发恶果；智驾系统版块更新了一代又一代；不少竞争敌手依然运转走智驾普惠门道，10 万级别的车上齐装有自动停车功能。 

长城在智驾上的打发一直颇为激进，但仍然莫得走在智驾时间的最前端，直到前年 8 月，长城才推出旗下首款具备高阶智能驾驶功能的 SUV ——全新蓝山。 

长城全新蓝山，图源长城汽车官网

如今，也曾寄予全系列智驾但愿的毫末智行在时间上显着过期，新引入的元帅启行等供应商虽在助力长城奔走，但念念要更快，长城布局自研团队仍有必要。 

进入 2025 年，长城更不可坐以待毙。

先是董事长魏建军在 2025 年集团年会上躬行表态，将不设待遇和荣誉上限，在群众吸收智能化时间东谈主才；后又在重庆作念了一次车位到车位高阶智驾的直播，意图展示长城的智驾实力。 

如今，长城又被曝出将在好意思筹建研发中心的音信，这也意味着长城依然下定了自研的决心。 

1、自研大势所趋，长城不可在智驾上过期

长城汽车运转常常对外在露出布局自研智驾的意图，是在 2024 年下半年。 

一个较为显着的事件发生在 2024 年 11 月，有音信称，长城汽车和华为在细腻洽谈高阶智能驾驶的诱惑，长城汽车旗下坦克品牌的一些关节居品，将搭载华为的智能驾驶、智能座舱决议。 

但这一音信很快被长城汽车 CTO 吴会肖否定，其呈报中的一句"但愿能把中枢时间稳稳地捏在我方手里。"被合计是长城将重心发展自研智驾的信号。 

反不雅如今此次赴好意思筹建研发中心的传说，长城却迟迟莫得对此作出呈报，让这个音信确实切度又加多了几分。

将自研中心建在好意思国硅谷，一方面有益于刺激长城加速研发程度，另一方面也很安妥长城在研发上一贯的激进立场。 

去硅谷树立研发中心，无非是为了时间爬坡和东谈主才引进。 

此前，蔚来和小鹏均在硅谷设有研发中心，还有稠密自动驾驶顶尖企业不错算作长城潜在的诱惑对象；同期，好意思国硅谷有造就丰富的东谈主才，大多是国产车企的招聘贪图。 

布局这些虽然是要花大价钱，但长城此前就为时间消费了不少真金白银，不绝加纵容度进入是势必之举。

2024 年前三季度，长城汽车累计进入研发用度约 62 亿元，同比增长 12.7%。 

长城智能化关系研发用度的占比也很高。吴会肖曾泄露，智能化关系研发用度目下约占长城总研发用度的一半，长城筹画每年向自动驾驶鸿沟进入研发用度至少 10 亿元。 

长城还曾败露，铁心 2025 年 1 月，公司智能化研发团队鸿沟已超 5000 东谈主，其中软件征战东谈主员占比达 70%。旗下新动力高端品牌魏牌，已领有零丁的智能化研发平台，其中包括 600 多名顶尖时间各人。 

执行上，自从 2024 年 8 月上市了全新蓝山后，长城近半年的宣传重心就运转围绕着智驾、无图决议张开。

比如在 2024 年的广州海外车展上，通盘展台只展出全新蓝山，并在发布会上厚爱晓谕智驾研发程度：全新蓝山全场景 NOA 寰球开城，并发布了 Coffee OS 3.1。 

前几天，魏建军还在有" 8D 奇幻城市"的重庆办了一场全场景高阶智驾直播大秀。主若是为了展示长城汽车最新一代智驾系统 Coffee Pilot Ultra 在复杂场景中的避障和旅途谈论才智。 

长城全新峻岭，图源长城汽车官网  

如今，智驾依然成为进步车企销量的枢纽元素，这在长城的全新蓝山身上就得以体现。

自前年 8 月上市以来，全新蓝山先是取得了 24 小时大定打破 8571 辆的收货，随后在 10 月终末一周，周销量成为 30 万级新动力大六座 SUV 榜首。在前年 12 月，全新蓝山兑现单月销量 8057 辆，同比增长 200% 以上。 

关于当下的长城而言，研发主义正确、研发恶果初现，完成"把中枢时间稳稳地捏在我方手里"的贪图等于下一步要作念的事了。 

2、只靠供应商还不够

执行上，长城对智驾的布局，早在 2019 年就运转了。 

彼时，长城汽车剥离了旗下智能驾驶前瞻部，孵化了一家供应商毫末智行。这家企业一度承载了长城汽车智驾时间的沿路但愿。

在毫末智行诞生的第二年，长城就针对其发布了" 331 "智驾战术，晓谕旗下子品牌通盘的车型齐将搭载毫末智行的智驾居品，这个战术，无疑是给毫末智行提供了一个坚实的后援。 

除此除外，长城是行业中早期立项无图决议的企业之一，这种决议粗略幸免约 10 亿元的甲级导航禀赋购买资本和后续不菲的舆图小心用度，不错说是提前为毫末智行找到了一个相对正确的发展主义。 

图源毫末智行官网  

尽管如斯，毫末智行照旧没能在这么全场所复旧、主义正确的战术下确切跑出来。领先提倡无图城市 NOA 决议的长城反而到目下齐没见到毫末智行的决议。

而同业们却在 2024 年就依然完成过一轮针对城市 NOA 的攻城略地，据子虚足统计，华为、小鹏、小米、极越等多量新动力车企齐依然兑现或原意 2024 年底前完成城市 NOA 寰球障翳。 

除了无图城市 NOA，毫末智行的城区 NOH 居品上车也并不成功。2024 年，毫末智行原筹画要兑现城区 NOH 落地 100 城，2025 年底兑现 100 万台的装机量的贪图。 

但铁心现时，并莫得音信骄横毫末智行依然达成了上述贪图。 

屡屡跟不上长城范例的毫末智行，也并没能获取更多的诱惑伙伴。铁心 2024 年 10 月，毫末智行 HPilot 智驾系统落地车型超 20 款，且这些车型沿路来自长城汽车。 

在这么的情况下，毫末智行的 IPO 筹画被长城叫停，长城也在 2024 年第一季度就启用了新的供应商元帅启行。

而两边的诱惑也算立竿见影。在元帅启行被曝与长城达成诱惑的一月后，魏建军就在我方的直播首秀中开着其时行将上市的魏牌蓝山智驾版在保定的路段试车，其智驾弘扬出乎外界猜度。 

而据了解，这款魏牌蓝山智驾版汽车背后的智驾决议供应商等于元帅启行。 

长城全新蓝山智驾暗示图，图源长城汽车官网  

随后等于全新魏牌蓝山上市，销量陆续大增，长城紧接着就对元帅启行加码投资。天眼查信息骄横，元帅启行在前年 11 月完成了 1 亿好意思元的 C 轮融资，由长城汽车集团独家投资。 

除了毫末智行与元帅启行两家主要的供应商，长城在高阶缓助驾驶、芯片方面也脱手富庶，比如 2021 年，长城曾战术投资地平线。两边缔结诱惑公约，将重心加强高等缓助驾驶、高等别自动驾驶和智能座舱等方面的诱惑。 

此前，其还曾投资诺博科技，量产域限制器；投资仙林智能、嘉裕科技，帮孕育城打造了新一代座舱系统 Coffee OS 2。 

除此除外，近期还有音信称，Momenta 在长城总部保定市设有有意测试 Demo 的团队，同期卓驭（大疆车载）也在积极尝试与长城诱惑端到端名堂。 

这些常常流传在行业中的传言，也从侧面反应出长城汽车对智驾时间研发的要紧程度。

但这么只罗致外部决议进步时间实力的作念法，并不及以知足长城的条款，从永恒来看，长城汽车最终照旧要走一条自研的谈路。 

3、智驾确切进入元年，长城汽车还要加速

魏建军一直不心爱行业中"打价钱战"的习尚。 

这种不雅点使长城的功绩情状一直呈现出一种"保不住销量，但保得住利润"的态势。 

但不打价钱战也能在行业竞争中胜出的前提是居品实力过硬，在智驾时间上有些颓势的长城念念要不掉队，必须"练"好智驾这块"肌肉"。

如今，智驾鸿沟的竞争愈发热烈。举例比亚迪依然兑现了智驾普惠，其推出的"天使之眼"智驾系统，已下探至 7 万元级市集。其还筹画在 2025 年兑现 300 万套高快 NOA 系统障翳，占新车总量的 60%。 

另一家在前年运转杀入 10 万级价位段的车企小鹏汽车，也在开放市集的关节车型小鹏 MONA M03 的顶配版中，搭载了 XNGP 全场景智能缓助驾驶，10 万价位的车也能有智能驾驶系统，成了该款车型的枢纽卖点之一。 

还有长安深蓝 L07 依靠华为乾崑智驾 ADS SE，不错复旧高速智驾、城区高阶 LCC PLUS 等功能；宝骏云海搭载与大疆联接征战的灵眸智驾 2.0 Max 系统，复旧高速领航、城市缅想领航等功能。 

这种智驾系统迟缓障翳到 10 万级别车型的兴盛，也在倒逼通盘车企齐必须马束缚蹄地进步智驾时间研发才智，同期要尽快用时间技能镌汰资本，进步效力。

证据长城官方给出的数据，目下，长城 NOA 智驾总里程依然达到了 4588 万公里。其智驾里程占比达到了 25.7%，何况兑现了 97.76% 的智驾功能激活率，以及 83.98% 智能停车得胜率。 

这些数据尽管能阐明长城汽车依然在智驾方面取得了阶段性打破，但距离其他同业还有一定差距。

尽管长城汽车在重庆、保定等城市进行了复杂路况的测试，但其城区 NOA 时间的障翳率仍过期于小鹏、华为、理念念等车企。 

举例，小鹏的城区 NOA 在前年 2 月就依然障翳了 243 个城市；鸿蒙智行在 2023 年第四季度就依然落地 45 城；2023 年年底，理念念 NOA 障翳 110 城。 

而长城汽车虽然在前年晓谕全场景 NOA 寰球开城，但具体的膨胀情况未知。 

此外，长城汽车的 NOA 系统在好天和平日路况下弘扬优异，但在暴雨、大雪等顶点天气或无标线谈路、夜间低光照等很是场景下的弘扬还尚未有余得到考据。 

在迭代周期方面，长城汽车也不占上风，举例从 Coffee OS 2.0 到 3.1 的升级，长城汽车用了近两年的时刻，而其他多量车企的智驾系统简直每季度齐有要紧更新。 

魏建军不念念打价钱战，并不虞味着销量有余不枢纽，长城汽车得到更多的销量，就能得到更多的利润。

2024 年，长城汽车累计销量为 123.33 万台，同比增长 0.21%，增幅较小。 

进入 2025 年，长城在 2 月的销量为 7.79 万辆，同比增长 9.65%；另据一览众车统计，长城新动力汽车销量为 1.51 万辆，同比增长 23.2%，排在第 10 位，与竞争敌手比亚迪、祥瑞等比拟，销量仍然相对较低。 

改日，长城能否在智驾时间的自研谈路上兑现弯谈超车，不仅取决于其时间打破的速率，更取决于其怎样将时间上风滚动为市集竞争力。 

2025 年，智驾时间的竞争已进入尖锐化阶段，长城汽车必须加速布局欧洲杯体育，在这场时间革掷中兑现解围。