一年一度，第四届 AutoLab 冬测如约而至。

9 台车、零下 20 度、5 大测试样式，奋战一周。

一番硬核实测，这些新能源汽车发达奈何？

此前一段时辰，对于每台车各自的测试发达已有精良解读，今天总共车型的总测试获利来了，视频如下：

纯电组续航、充电测试获利如下：

极氪 7X 长续航四驱智驾版

乐说念 L60 60 度电四驱版

小米 SU7 MAX

智己 L6 Max 超强性能版

智界 R7 纯电 MAX

Smart 精灵 #5 超长续航豪华版

从 6 台纯电动车的续航以及充电实测截至不错看到，在安设 100 度电电板包的情况下，冬季资料出行，单次里程 300 公里基本齐没什么问题。

而在如今 800V 高压平台、碳化硅、高倍率快充等时间加捏下，在合适的充电桩上充满这块 100 度电的电板包也等于 30 分钟，少顷的就业区休息，一杯咖啡，一顿热餐即可满电开赴。

举座而言，纯电车即便在严寒的冬季，用车体验比拟畴前也有彰着改善。

混动组续航、馈电测试获利如下：

混动车是如今阛阓骄子，带着油箱还能用电，低使用本钱和无续航里程心焦全占了，况且由于油电加捏，官方续航里程齐奔着一千公里以上。

咱们实测下，冬季清冷的高速环境下，混动车满油满电本色至少能跑 700 公里，且馈电景象下，部分车型油耗也彰着低于同级别纯燃油产物。

举座上不错说，即便在严隆冬季混动车依旧具备低用车本钱。

空调测试获利如下：

智己 L6 Max 超强性能版

阿维塔 07 MAX 增程版

零跑 C16 增程 200 尊享版

深蓝 S07 215 Max 增程版

空调测试中，部分车型在不同模式下获利各异会比较大，这亦然因为部分车型本人空调制热战术问题。

比如 AUTO 模式和 MAX 模式空调升温体验认敌为友，对于车主来说，找到合适的开启格式用车体验会好好多。

同期空调升温测试中，增程式混动车型其实并不会因为有增程器而带来上风，举座获利以致不如吞并环境下纯电车制热来得更迅猛。

究其原因，也在于静止或低速景象下，除非极端开启增程器优先模式，不然增程式混动产物和纯电车其实是"同台竞技"，比拼的齐是"电加热"遵循，不会因为能源结构不同改动空调体验。

至于到高速阶段，此时空调已早就升到合适温度，增程器运行与否，对空调体验的影响也不大，受影响主如若空调的能耗。

虽然如果是串并联直驱的混动产物，情况又会有所不同。

写在临了

AutoLab 冬测照旧进行到第四届，在一年一度的冬测中，测试样式越来越多、测试环境也越来越严苛。

然而每年冬测咱们聚拢的这些阛阓热点车型，在测试中的发达反而越来越趋于踏实。

此次冬测莫得哪辆车霎时出现掉链子的情况，也莫得哪辆车冬测发达确凿是惨绝人寰。

在零下十几度的高速续航测试，总共纯电车型的纯电续航齐备率，齐相配争脸的保捏在了 50% 以上。

在近零下 20 度的低温环境下，也依然有车能在 30 分钟内作念到 10%-90% 的快速补能，如故有些让东说念主只怕的。

在冰天雪地中，咱们拿到的这些实测数据，一方面是但愿能为全球提供更有价值的选车用车参考；

另一方面其实也让咱们沿途见证到，如今国内新能源汽车不休进取跨越的遵循。

冬季的严寒、低温确凿是新能源汽车濒临的挑战，但奉陪时间跨越，低温严寒大要并不恒久齐是，悬在新能源汽车头顶的达摩克利斯之剑。

让咱们沿途期待 AutoLab 第五届冬测吧，望望来岁的热点新能源汽车在冬测中发达奈何！

END

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