汽势 Auto-First| 张嘉文

插混也分三六九等

天然齐是插混车，但结构却大不谈判，有主打经济型的低功发动机 +P1+P3 结构，也有改装型的中功发动机 +P2 结构，还有以串联为主的增程加装型，资本不同，带来的行驶成果也不同。

行为环保目标践行者，沃尔沃对新能源的讲理由来已久，1972 年在斯德哥尔摩的合并国首届环境会议上，沃尔沃就明确抒发了对环境问题的怜爱，这一理念为后来续新能源汽车包括插电混动车型的研发奠定了基础 。

2012 年，沃尔沃推出了寰宇上第一款柴油插电式羼杂能源汽车 V60，这是沃尔沃在插电混动边界的伏击里程碑，使沃尔沃在新能源汽车边界迈出了要道的一步。

2015 年，沃尔沃发布了基于 SPA 车型平台建造的 XC90 插电混动版块，展现了其在插电混动时间上的捏续高出和发展。

尔后，沃尔沃基于原生架构不休推出领受高功率发动机 +P1+P4 时间决策的高性能插混车型，慢慢构建起秘籍多个细分阛阓的完好插混产物矩阵，因此如果为沃尔沃插混时间分品级，那它一定是为数未几的万能型。

粗鄙插混比续航 豪华插混比万能

沃尔沃将自家插电混动版块车型定名为 T8，这里和寰球普及一个沃尔沃能源秀气的含义，早期 T 系列不错结识为发动机气缸数，后期换为 B 系列后，数字后缀不错结识为 4= 四缸发动机性能，6= 六缸发动机性能，而 T8 插混则示意八缸发动机的性能水平。

沃尔沃 T8 混动车型的加快性能出色，以 XC90 T8 为例，0-100km/h 加快仅需 5.5 秒支配，能源输出强盛且线性，在纯电格式下起步加快迅猛，而在羼杂能源格式下，发动机与电动机的协同责任更是让车辆在中后段加快也能保捏充沛的能源。

沃尔沃 T8 的方针客户群体主若是那些平淡通勤与远程旅行兼顾的用户。关于平淡城市通勤，现存的电板容量不错得志一定纯电行驶需求，如 XC60 T8 的 WLTC 纯电续航里程为 64 公里，XC90 T8WLTC 纯电续航里程为 62 公里。而在远程旅行中，车辆可切换至混动格式，依靠发动机提供能源，无需过度依赖大电板来加多续航。

这套系统更防护发动机与电机的协同性能输出，而非单纯依靠大电板来升迁能源和续航。搭载的高功率内燃机在系数这个词能源系统中占据伏击地位，与 P1 同轴驱动电机及后轴的 P4 寂然驱动电机协作，可输出强盛能源，因此对电板容量的依赖相对较小。

T8 电板为何作念不大？

由于沃尔沃 T8 降生于 SPA 平台打造，因此该平台的研究布局使得电板空间受限。

其中最伏击原因即是领受中央电板组研究，比拟其它插混常见的底部平铺电板、后备厢简略后排座椅下方确立电板不同，沃尔沃将电板安设在整车纵向中线上，也就是原先传动轴的位置。

这种布局在碰撞安全性和整车动态操控性上有上风，但一样面对无法容纳大体积电板的短板，罢领悟电板容量的进一步升迁。

同期，沃尔沃一直将安全视为品牌中枢价值，关于电板的安全性要求极高。在现存时间条款下，增大电板容量可能会带来一些安全风险，如电板过热、生气等。

为确保电板在各式工况下的安全康健，沃尔沃采纳了相对保守的电板容量，同期通过优化电板解决系统等秩序，提高电板的安全性和使用寿命

另外，增大电板容量会导致资本飞腾，进而影响车辆的售价和阛阓竞争力。在现时阛阓环境下，沃尔沃需要在保证车辆性能、安全和续航的前提下，均衡资本与售价，以得志破钞者对性价比的要求。因此，采纳适中的电板容量，有助于沃尔沃在资本和阛阓竞争中找到一个均衡点。

"安全"永远是初心

从本年 7 月份开动，中国新能源汽车阛阓浸透率初度约束 50%，达到 50.84%，尔后该数据已辘集多月特别 50%，意味着从 2024 年下半年开动，每卖出两辆车，就有一辆是新能源汽车，其中插电混动车型的销售比例正在逐月增长。

从产物角度来看，明天沃尔沃将修订旗下多款车型，举例新款 XC60 T8、新款 XC90 T8 以及新款 S90 T8，同期还将布局一款全新的插混 SUV 车型，以得志不同破钞者的需求，升迁在全球阛阓的举座竞争力。

沃尔沃研究到 2030 年，其销售的汽车中 90% 以上将为纯电动或插电式混动车型开云(中国)kaiyun网页版登录入口，而最多 10% 将为有限数目的轻度羼杂能源车型，而不管阛阓变化若何，沃尔沃永远不变的齐是"安全即豪华、健康即豪华、环保即豪华"的品牌理念。