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多家中国车企近期败露了 2025 年上半年功绩。聚焦外洋业务，不少车企以土产货化建厂、成立联合公司等形势深度贯穿巨匠市集。与此同期，也有不少车企上半年加速了外洋销售积聚的布局。

多家车企居品在欧洲热销

中国汽车工业协会数据涌现，2025 年上半年，中国汽车出口外售 308.3 万辆，同比增长 10.4%。在此配景下，多家车企外洋市集推崇创下新高。

部分车企上半年外洋市集及功绩推崇   中新经纬 龚宸芫制图

行为上半年汽车出口销量冠军，奇瑞虽未公布上半年财报，但其 8 月 29 日更新的招股书败露了截止到本年一季度的财务进展。

2025 年第一季度，奇瑞外洋市集收入为 262.89 亿元，占同期总营收的 38.5%，比例略高于 2024 年；时代，奇瑞外洋销量为 25.55 万辆，保管国产出口队伍第一水平。

从销售模式来看，奇瑞主要通过外洋经销商积聚销售乘用车，适度 2025 年第一季度，其在外洋有 2958 家经销商网点。对比奇瑞 2 月末败露的招股书可发现，从 2024 年 9 月 30 日到 2025 年 3 月 31 日，奇瑞经销商网点数目在这半年时候里增多了 417 家，平均每个月增多近 70 家。

奇瑞在招股书中提到，其外洋市集涵盖亚洲（中国以外）、欧洲、非洲、大洋洲和好意思洲等主要区域，2024 年在欧洲、南好意思、中东及北非销量位列中国自主品牌乘用车公司第别称。

瑞虎眷属为奇瑞外洋销量孝顺了迫切力量，如瑞虎 5x、瑞虎 7 等车型。奇瑞汽车微信公众号 3 月发文称，瑞虎 5x 在欧洲、南好意思、中东等地区为 A0 级 SUV 细分市集出口冠军。

上半年外洋销量排名第二的上汽集团未具体败露外洋市集功绩，但在半年报中明确了各品牌出海定位及品牌热销市集。依据半年报败露信息，上汽集团在欧洲市集仍具备一定上风。

如 MG 是上汽外洋中枢品牌之一，其聚焦欧洲及新兴市集，是 2025 年前 6 个月在西欧销量最高的中国品牌；智己汽车以高端新动力车型为切入点，通过 IM5、IM6 等居品登陆了泰国、英国、澳大利亚等市集。

适度阐明期末，上汽集团已在巨匠确立 2000 余个外洋营销管事网点，脱色 100 多个国度和地区。

府上图 中新经纬摄

比亚迪、长安汽车等车企诚然未公布外洋销售积聚数目，但齐通过半年报败露了外洋功绩及上半年外洋市集进展。

其中，比亚迪上半年销量已超过 2024 年全年，达到 47 万辆，在前十大整车出口企业中增速最快，同比增长 1.3 倍，外洋营收同比增长超 50%。比亚迪在半年报中暗示，其上半年销量在英国、巴西、新加坡等市集居于新动力汽车排名榜前哨。

聚焦具体车型，比亚迪宋 PLUS 时代外洋销量超过 13 万辆，成为中国乘用车上半年出口车型销冠，在欧洲、南好意思推崇凸起。比亚迪半年报还提到，其提防外洋高端品牌发展，腾势品牌 4 月介意大利米兰想象周举行品牌发布会，精良进入欧洲市集。

祯祥汽车则通过在亚洲、拉好意思、中东及欧洲树立 12 家附庸公司，加速外洋市集渗入。其中，祯祥品牌在阐明期内，新增了 144 家销售及管事网点，进入了澳大利亚、新西兰、越南、印尼、希腊及洪齐拉斯等市集。

诚然祯祥汽车外洋渠说念彭胀显着，但其销量同比下滑 8%。祯祥汽车行政总裁及实践董事桂生悦在 2025 上半年财报功绩会上称，下滑既有出海组织架构、市集调研、居品清贫的原因，也有居品销售结构性原因。祯祥汽车为此确立了外洋市集快速反应体系，布局了大量渠说念，深信下半年跟着新车上市，外洋销量环比上半年会有大幅增长。

在新势力队伍中，零跑汽车收获于与 Stellantis 集团成立的联合公司零跑国际，外洋程度较快，在阐明期内已进入约 30 个国度和地区，新增超 200 家兼具销售与售后管事功能的网点，在阐明期末已累计确立超 600 家网点，其中欧洲超过 550 家。

零跑半年报中提到，本年 6 月，零跑汽车在德国 BEV 市集占有率超 1%。首批 B10 已于 2025 年 7 月精良发往欧洲，并将于 9 月在慕尼黑车展精良上市。

乘联分会数据涌现，中国汽车在中南好意思、中东、欧洲上半年销量分离为 72 万辆、63.1 万辆、60.1 万辆，既是出口销量最高的三个市集，亦然头部车企上半年的主销市集。

更多主流新势力车企的出海业务则处于起步阶段，未在财报中败露相干进展。如在本年 3 月的理思汽车 2024 年财报功绩电话会上，理思汽车销售与管事高档副总裁邹良军称，2025 年是理思汽车外洋市集精良开启的元年。

土产货化分娩要点押注东南亚

通过上半年财报，中国车企外洋发展的另一大特色所以投资建厂的形势扎根外洋市集。其中，不少车企要点参加东南亚市集，以独资或联合的形势进行新动力车原土化分娩，且在阐明期内获得要紧进展。

零跑汽车与 Stellantis 集团于 4 月共同文书，Stellantis 集团位于马来西亚吉打州的 Gurun 工场运转零跑 C10 车型的土产货化拼装容貌；长安汽车 5 月文书，首个外洋新动力整车工场在泰国罗勇府投产；广汽集团旗下的印尼灵敏工场在 6 月完好意思投产，其马来西亚 KD（散件拼装）工场同期进入产能爬坡阶段。

此外，适度终末本体可行日历（8 月 22 日），奇瑞位于泰国及越南的合作企业分娩基地正在狡计中，亦蓄意扩大马来西亚分娩基地的产能。比亚迪柬埔寨乘用车工场在 4 月奠基，将于年底前参加使用。

奇瑞在招股书中提到，凭证国际汽车制造商组织、弗若斯特沙利文阐明，展望 2025 年至 2030 年，南好意思洲乘用车销量复合年增长率为 8.7%，中东及北非为 21.4%，亚洲（不包括中国）为 2.8%，其中东南亚地区，乘用车销售复合年增长率展望将达到 4.9%。

在巨匠其他要点市集，中国车企也在加速土产货化顺序。本年上半年，长城汽车已确立两家全工艺整车分娩基地，并设有多家 KD 工场，分散在欧亚、东南亚、南好意思洲；比亚迪已有 2 家分娩基地（含一家联合）参加运营，分散在东南亚、中亚。

本年下半年，比亚迪、长城汽车位于南好意思洲的巴西工场投产，长安汽车将运转欧亚地区的乌兹别克斯坦新动力 KD 容貌。2026 年，还将有更多车企在南好意思洲、中东、欧洲等市集开启原土化业务。

府上图 中新经纬摄

从头势力队伍来看，多家车企将在本年达成外洋原土化分娩蓄意。8 月 29 日，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏在 2025 成齐车展上暗示，7 月首台印尼土产货化分娩的小鹏 X9 精良请托，开启了小鹏汽车巨匠土产货化分娩策略。

赛力斯则在阐明期内树立了多家外洋全资子公司。其在半年报中明确暗示，将不绝坚韧不移激动高端智能电动汽车出海策略。

本年 4 月末，赛力斯向港交所递交主板上市肯求，拟赴港 IPO。据招股书，其触及外洋彭胀的召募资金主要用于两个标的：加强外洋车型的研发适配，包括激动高端品牌在外洋的土产货化落地；彭胀外洋销售渠说念与请托能力开云(中国)kaiyun网页版登录入口，以自建、反向联合、策略合作乃至并购等形式，收场土产货化制造与运营。