理思汽车第一产物线总裁汤靖近日通过微博恢复外界对理思汽车“零自燃”宣传战略的疑问。他暗意，理思从不声称电板“零自燃”，因为科学只可证“伪”而不成证“实”。

不外，汤靖强调，终结现在，理思托付的116万辆汽车中，未发生任何一谈电板自燃事故，这一获利为新动力汽车行业唯独。

据了解，理思汽车的电板安全记载早有体现。在2024年6月，搭载宁德时期麒麟5C电板的理思车型达成68万辆托付“零自燃”，后续通过电芯安全冗余打算、热传导优化等技巧握续耕种安全性。终结2024年12月，理思托付量达107万辆，仍保握“零电板生气”。这一数据在2025年2月更新至116万辆。

这位高管还坦言，理思如实不太擅长给东西起名字，就拿之前阿谁“魔毯空气吊挂”来说吧，就被全球捉弄了很多年。但实质上，在理思L9推出前，市面上还莫得哪款车标配了国产的空气吊挂，更别提月产数万台了。

为了管制这些批量坐褥中的品性和供应问题，理思的团队但是下了大功夫。他们派出了包括研发总监、质料总监在内的多东谈主团队，长久贯注在巴合伙伴那处，致使潜入到下级供应商，比如囊皮供应商和顶胶供应商处，协助调养工艺道路和配方。

磨练团队现实三班倒体育游戏app平台，机器持续转，扫数东谈主都心合力，这才有了今天可靠的硬件技艺。